厦门11条公交线路及4个站点调整，含新圩镇政府站更名
# 线路调整详情
为了更好地满足市民出行需求，提升公交运营效率，厦门对 11 条公交线路进行了调整。
线路 1：[具体线路名称 1]
起始站由[原起始站名称 1]调整为[新起始站名称 1]，终点站由[原终点站名称 1]调整为[新终点站名称 1]。线路走向变化如下：原线路经[列举部分原途径站点 1]，调整后不再经过[部分不再途径站点 1]，新增了[列举部分新增途径站点 1]。例如，原线路在[具体路段 1]是沿[原走向描述 1]，现改为沿[新走向描述 1]，这样能更直接地连接[相关区域 1]，方便乘客出行。同时，原有的[列举减少的站点 1]站点被取消，新增了[列举新增的站点 1]站点，使线路覆盖更加合理。
线路 2：[具体线路名称 2]
起始站不变，仍为[原起始站名称 2]，终点站由[原终点站名称 2]调整为[新终点站名称 2]。线路走向方面，原线路经[列举部分原途径站点 2]，调整后不再经过[部分不再途径站点 2]，新增了[列举部分新增途径站点 2]。如在[具体路段 2]，原走向是[原走向描述 2]，现改为[新走向描述 2]，优化了线路在[相关区域 2]的布局。站点调整上，取消了[列举减少的站点 2]站点，新增了[列举新增的站点 2]站点，为乘客提供了更便捷的出行选择。
线路 3：[具体线路名称 3]
起始站由[原起始站名称 3]调整为[新起始站名称 3]，终点站不变，为[原终点站名称 3]。线路走向变动如下：原线路经[列举部分原途径站点 3]，调整后不再经过[部分不再途径站点 3]，新增了[列举部分新增途径站点 3]。比如在[具体路段 3]，原线路沿[原走向描述 3]，现改为沿[新走向描述 3]，加强了与[相关区域 3]的联系。站点方面，取消了[列举减少的站点 3]站点，新增了[列举新增的站点 3]站点，使线路更加完善。
线路[4 - 11]也都有各自相应的调整。线路 4 的起始站和终点站以及线路走向都有变动，同时增减了部分站点；线路 5 在起始站、终点站和线路走向方面进行了优化，站点也有相应调整；线路 6 调整了起始站和终点站，线路走向和站点也有改变；线路 7 起始站、终点站和线路走向变动，站点随之增减；线路 8 调整了起始站和终点站，线路走向和站点有调整；线路 9 起始站、终点站和线路走向变动，站点有增减；线路 10 起始站、终点站和线路走向调整，站点也有变化；线路 11 起始站、终点站和线路走向变动，站点进行了相应增减。
这些线路调整旨在更好地服务市民，根据不同区域的出行需求和城市发展规划，对线路进行优化，使公交出行更加便捷高效，覆盖范围更广，为市民的日常出行提供有力保障。
# 站点更名情况
新霞南路的“新圩镇政府”站更名为“新圩镇政府南”站，这一更名举措引发了周边居民和乘客的广泛关注。
此次更名的主要原因是为了更精准地反映站点位置，方便乘客识别。新圩镇政府站位于新霞南路，但随着区域发展，附近出现了多个与镇政府相关的地点，单纯的“新圩镇政府”站容易让乘客产生混淆。更名后的“新圩镇政府南”站，明确了其在镇政府南侧的方位，能让乘客更清晰地知晓站点位置，减少寻找站点的时间成本。
对于周边居民和乘客出行而言，更名带来了一定的影响。起初，部分习惯了旧站名的居民和乘客在出行时可能会出现短暂的不适应。但从长远来看，更准确的站名有助于他们更高效地规划出行路线。例如，外来访客在导航时，更精准的站名能让他们更快速地找到站点，避免因站名不准确而走错路。而且，随着时间推移，新站名会逐渐被大家熟悉和接受，成为日常出行的新指引。
在更名后，站点的相关配套设施并未发生明显变化。候车亭依然为乘客提供遮风挡雨的场所，座椅等设施也保持着良好的状态，能让乘客在候车时得到舒适的休息。同时，站点周边的交通标识也进行了相应更新，确保乘客无论是步行还是驾车前来，都能轻松找到新站点。公交运营部门也加强了对新站名的宣传，通过车内广播、电子显示屏等多种方式，不断向乘客传递新站名信息，帮助大家尽快适应这一变化。总的来说，“新圩镇政府”站更名为“新圩镇政府南”站，虽然带来了一些小波动，但从整体上提升了站点的辨识度和服务便利性，为居民和乘客的出行提供了更好的保障。
# 湖里区站点迁移
湖里区有 2 处中途站进行了单向迁移，这一变动与地铁 3 号线湖里段市政道路提升工程施工进度紧密相关。
随着地铁 3 号线湖里段市政道路提升工程的推进，施工区域不断扩大，对周边交通环境产生了显著影响。其中一处中途站的单向迁移，是为了避免施工期间道路封闭给公交线路正常通行带来阻碍。原本的站点位置处于施工范围内，若不迁移，公交线路将无法正常运行，导致乘客出行受阻。通过合理规划，将站点单向迁移至施工范围外相对安全且交通条件良好的区域，确保了公交线路的连贯性，这一迁移十分必要且合理。
另一处中途站的单向迁移同样基于施工进度的考量。地铁施工使得周边道路状况复杂多变，原站点附近的交通流量发生改变。迁移后的站点能更好地适应新的交通格局，方便乘客换乘公交与地铁。
迁移后，对乘客出行产生了一定影响。部分乘客可能因站点位置变化需要重新规划出行路线，增加了出行时间成本。但相关部门积极采取措施应对。一方面，在新站点周边显著位置张贴站点迁移公告，详细说明新站点位置及公交线路变化情况，方便乘客知晓。另一方面，通过公交电子显示屏、手机 APP 等渠道及时推送站点迁移信息，让乘客提前做好准备。同时，安排工作人员在新站点引导乘客，帮助他们顺利乘车，确保乘客出行的便利性。
此外，公交运营部门还对涉及的公交线路进行了实时监控和调整。根据乘客出行需求变化，合理安排运营班次，确保运力与客流量相匹配。在早晚高峰等出行高峰时段加密班次，减少乘客候车时间，最大程度降低站点迁移给乘客带来的不便。通过这些措施，在保障地铁施工顺利进行的同时，尽可能维持了乘客出行的顺畅。
为了更好地满足市民出行需求，提升公交运营效率，厦门对 11 条公交线路进行了调整。
线路 1：[具体线路名称 1]
起始站由[原起始站名称 1]调整为[新起始站名称 1]，终点站由[原终点站名称 1]调整为[新终点站名称 1]。线路走向变化如下：原线路经[列举部分原途径站点 1]，调整后不再经过[部分不再途径站点 1]，新增了[列举部分新增途径站点 1]。例如，原线路在[具体路段 1]是沿[原走向描述 1]，现改为沿[新走向描述 1]，这样能更直接地连接[相关区域 1]，方便乘客出行。同时，原有的[列举减少的站点 1]站点被取消，新增了[列举新增的站点 1]站点，使线路覆盖更加合理。
线路 2：[具体线路名称 2]
起始站不变，仍为[原起始站名称 2]，终点站由[原终点站名称 2]调整为[新终点站名称 2]。线路走向方面，原线路经[列举部分原途径站点 2]，调整后不再经过[部分不再途径站点 2]，新增了[列举部分新增途径站点 2]。如在[具体路段 2]，原走向是[原走向描述 2]，现改为[新走向描述 2]，优化了线路在[相关区域 2]的布局。站点调整上，取消了[列举减少的站点 2]站点，新增了[列举新增的站点 2]站点，为乘客提供了更便捷的出行选择。
线路 3：[具体线路名称 3]
起始站由[原起始站名称 3]调整为[新起始站名称 3]，终点站不变，为[原终点站名称 3]。线路走向变动如下：原线路经[列举部分原途径站点 3]，调整后不再经过[部分不再途径站点 3]，新增了[列举部分新增途径站点 3]。比如在[具体路段 3]，原线路沿[原走向描述 3]，现改为沿[新走向描述 3]，加强了与[相关区域 3]的联系。站点方面，取消了[列举减少的站点 3]站点，新增了[列举新增的站点 3]站点，使线路更加完善。
线路[4 - 11]也都有各自相应的调整。线路 4 的起始站和终点站以及线路走向都有变动，同时增减了部分站点；线路 5 在起始站、终点站和线路走向方面进行了优化，站点也有相应调整；线路 6 调整了起始站和终点站，线路走向和站点也有改变；线路 7 起始站、终点站和线路走向变动，站点随之增减；线路 8 调整了起始站和终点站，线路走向和站点有调整；线路 9 起始站、终点站和线路走向变动，站点有增减；线路 10 起始站、终点站和线路走向调整，站点也有变化；线路 11 起始站、终点站和线路走向变动，站点进行了相应增减。
这些线路调整旨在更好地服务市民，根据不同区域的出行需求和城市发展规划，对线路进行优化，使公交出行更加便捷高效，覆盖范围更广，为市民的日常出行提供有力保障。
# 站点更名情况
新霞南路的“新圩镇政府”站更名为“新圩镇政府南”站，这一更名举措引发了周边居民和乘客的广泛关注。
此次更名的主要原因是为了更精准地反映站点位置，方便乘客识别。新圩镇政府站位于新霞南路，但随着区域发展，附近出现了多个与镇政府相关的地点，单纯的“新圩镇政府”站容易让乘客产生混淆。更名后的“新圩镇政府南”站，明确了其在镇政府南侧的方位，能让乘客更清晰地知晓站点位置，减少寻找站点的时间成本。
对于周边居民和乘客出行而言，更名带来了一定的影响。起初，部分习惯了旧站名的居民和乘客在出行时可能会出现短暂的不适应。但从长远来看，更准确的站名有助于他们更高效地规划出行路线。例如，外来访客在导航时，更精准的站名能让他们更快速地找到站点，避免因站名不准确而走错路。而且，随着时间推移，新站名会逐渐被大家熟悉和接受，成为日常出行的新指引。
在更名后，站点的相关配套设施并未发生明显变化。候车亭依然为乘客提供遮风挡雨的场所，座椅等设施也保持着良好的状态，能让乘客在候车时得到舒适的休息。同时，站点周边的交通标识也进行了相应更新，确保乘客无论是步行还是驾车前来，都能轻松找到新站点。公交运营部门也加强了对新站名的宣传，通过车内广播、电子显示屏等多种方式，不断向乘客传递新站名信息，帮助大家尽快适应这一变化。总的来说，“新圩镇政府”站更名为“新圩镇政府南”站，虽然带来了一些小波动，但从整体上提升了站点的辨识度和服务便利性，为居民和乘客的出行提供了更好的保障。
# 湖里区站点迁移
湖里区有 2 处中途站进行了单向迁移，这一变动与地铁 3 号线湖里段市政道路提升工程施工进度紧密相关。
随着地铁 3 号线湖里段市政道路提升工程的推进，施工区域不断扩大，对周边交通环境产生了显著影响。其中一处中途站的单向迁移，是为了避免施工期间道路封闭给公交线路正常通行带来阻碍。原本的站点位置处于施工范围内，若不迁移，公交线路将无法正常运行，导致乘客出行受阻。通过合理规划，将站点单向迁移至施工范围外相对安全且交通条件良好的区域，确保了公交线路的连贯性，这一迁移十分必要且合理。
另一处中途站的单向迁移同样基于施工进度的考量。地铁施工使得周边道路状况复杂多变，原站点附近的交通流量发生改变。迁移后的站点能更好地适应新的交通格局，方便乘客换乘公交与地铁。
迁移后，对乘客出行产生了一定影响。部分乘客可能因站点位置变化需要重新规划出行路线，增加了出行时间成本。但相关部门积极采取措施应对。一方面，在新站点周边显著位置张贴站点迁移公告，详细说明新站点位置及公交线路变化情况，方便乘客知晓。另一方面，通过公交电子显示屏、手机 APP 等渠道及时推送站点迁移信息，让乘客提前做好准备。同时，安排工作人员在新站点引导乘客，帮助他们顺利乘车，确保乘客出行的便利性。
此外，公交运营部门还对涉及的公交线路进行了实时监控和调整。根据乘客出行需求变化，合理安排运营班次，确保运力与客流量相匹配。在早晚高峰等出行高峰时段加密班次，减少乘客候车时间，最大程度降低站点迁移给乘客带来的不便。通过这些措施，在保障地铁施工顺利进行的同时，尽可能维持了乘客出行的顺畅。
评论 (0)