它是中国最悲壮的铁路，30万人修了13年，几乎平均每500米就有一名筑路者牺牲。这就是被誉为20世纪人类征服自然三大奇迹之一的成昆铁路。它始建于1958年，全长1096公里，共有991座桥梁，427条隧道。整个铁路沿线地势险要，最高海拔达到2000多米，地质更是复杂到几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象，而且地震烈度在七度以上的地段足有五百多公里。由于当时条件落后，修路基本全靠人力，数吨重的机器要抬着上，山路太窄，有人掉下山崖，后面的人就接着补上。挖隧道遇见塌方、洪水都是常态。修建沙马拉达隧道时，曾一夜间涌水12000吨。唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。在先辈们艰苦卓绝的付出下，这条被外国专家断言不可能的铁路，如今已经建成通车五十多年，沿线数着一千多座丰碑，二十几座烈士陵园，2100多名烈士再次长眠。向了不起的筑路人致敬。关注我，带你看不一样的世界。
《探索成昆铁路：领略悲壮与奇迹交织的伟大之路》

成昆铁路，一段承载着无数悲壮与奇迹的历史之路。它宛如一条巨龙，蜿蜒穿梭在崇山峻岭之间，见证了无数筑路者的热血与汗水。

这条铁路的修建可谓困难重重。沿线地势险要，地质复杂，暗河、泥石流等地质灾害频发，地震烈度在七度以上的地段长达五百多公里。然而，先辈们凭借着顽强的意志和不懈的努力，克服了难以想象的困难。

在那个条件落后的年代，修路全靠人力。数吨重的机器需要抬着上山，山路狭窄，有人甚至为此掉下山崖，但后面的人毫不犹豫地接着补上。挖隧道时，塌方、洪水成为常态，修建沙马拉达隧道时，一夜间涌水12000吨。

如今，成昆铁路已建成通车五十多年，沿线矗立着一千多座丰碑，二十几座烈士陵园，2100多名烈士长眠于此。它不仅是一条交通要道，更是一座不朽的精神丰碑。

如果你想深入了解这段历史，感受先辈们的伟大精神，不妨踏上成昆铁路之旅。在旅途中，你可以亲眼目睹那些壮丽的桥梁和隧道，聆听筑路者们的故事，领略大自然的鬼斧神工与人类的坚韧不拔。

同时，在参观烈士陵园时，请怀着崇敬之心，缅怀那些为铁路建设献出生命的烈士们。他们的奉献和牺牲，换来了我们今天的便利与发展。

成昆铁路，等待着你去探索，去感受它那独特的魅力与深厚的历史底蕴。
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[Q]：成昆铁路为何被称为中国最悲壮的铁路？
[A]：30万人修了13年，几乎平均每500米就有一名筑路者牺牲。
[Q]：成昆铁路始建于哪一年？
[A]：始建于1958年。
[Q]：成昆铁路全长多少公里？
[A]：全长1096公里。
[Q]：成昆铁路沿线地质状况如何？
[A]：地势险要，最高海拔2000多米，地质复杂，有暗河、泥石流等灾害，地震烈度七度以上地段五百多公里。
[Q]：当时修路面临哪些困难？
[A]：条件落后，全靠人力，数吨重机器抬着上，山路窄，有人掉下山崖，挖隧道常遇塌方、洪水。
[Q]：修建沙马拉达隧道时有什么特殊情况？
[A]：曾一夜间涌水12000吨。
[Q]：成昆铁路沿线有多少座丰碑和烈士陵园？
[A]：沿线有一千多座丰碑，二十几座烈士陵园。
[Q]：成昆铁路有多少名烈士长眠？
[A]：2100多名烈士再次长眠。

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