# 线路基本信息
厦门市翔安区建设与交通局积极推动翔安公交公司新增线路，为居民出行提供更多便利。其中一条新增线路为后房（往地铁林前公交场站），它串联起了多个重要站点，形成了一条便捷的交通通道。

这条线路的起始站点为后房，从这里出发，车辆沿着规划好的路线前行。途经多个站点，其中包括林前这一关键站点。林前作为交通枢纽的重要组成部分，在此线路中起到了连接不同区域的作用。最终，线路抵达地铁林前公交场站，实现了与地铁交通的无缝对接。

后房（往地铁林前公交场站）线路的开通，对于翔安区居民来说意义重大。它使得后房及沿线居民能够更加便捷地前往地铁林前公交场站，进而通过地铁网络快速抵达城市的各个角落。无论是前往市中心工作、购物，还是去其他区域休闲娱乐，都变得更加高效。

从专业角度来看，公交线路的规划是一项复杂而严谨的工作。交通部门需要综合考虑区域人口分布、出行需求、现有交通状况等多方面因素。通过对翔安区的实地调研和数据分析，确定了这条线路的走向和站点设置。这样的规划旨在最大程度地满足居民的出行需求，提高公共交通的覆盖率和利用率。

在站点设置上，充分考虑了居民的出行习惯和需求。后房作为起始站点，方便了当地居民的出行。林前站点的设立，不仅方便了周边居民，还为换乘地铁提供了便利。地铁林前公交场站则成为了这条线路的重要终点，实现了公交与地铁的便捷换乘，促进了不同交通方式之间的衔接和融合。

这条线路的开通，将进一步优化翔安区的交通格局，提高居民的出行效率，为区域的发展和居民的生活带来积极影响。它也体现了翔安区建设与交通局在公共交通规划方面的专业能力和为民服务的宗旨。

# 线路运营参数

翔安公交公司新增线路具有明确且合理的运营参数。该线路长度为19.6公里，投放车辆数6台，高峰时段发车间隔为20分钟一班，平峰时段发车间隔为30 - 40分钟一班。

线路长度19.6公里，这一距离决定了乘客在该线路上的出行时长。如此长度的线路覆盖，能够较为广泛地串联起翔安区的部分区域，使得居民在一定范围内的出行需求得以满足。它可能连接了多个居民聚居区、商业区或其他重要场所，为沿线居民提供了直达的公交出行选择，减少了换乘次数，提升了出行效率。

投放车辆数6台，这是基于对该线路客流量的预估以及运营成本等多方面因素综合考量的结果。6台车既能在高峰时段保障一定的运力，满足乘客出行需求，又能在平峰时段维持基本的运营服务，不至于造成资源浪费。通过合理安排车辆投入，既能确保服务质量，又能实现经济效益的平衡。

高峰20分钟一班，平峰30 - 40分钟一班的计划发车间隔，充分考虑了不同时段客流量的差异。高峰时段，客流量大，20分钟一班的间隔能及时疏散乘客，减少乘客等待时间，避免出现大量乘客滞留的情况。而平峰时段，客流量相对较小，30 - 40分钟一班的间隔既能保证基本的运营覆盖，又能合理调配车辆资源，降低运营成本。

这些运营参数相互配合，共同构成了该线路的运营框架。线路长度决定了服务范围，投放车辆数保障了运力，发车间隔则根据客流量动态调整，确保了在不同时段都能为乘客提供相对高效、便捷的公交服务。这种科学合理的运营参数设置，有助于提升乘客的出行体验，促进翔安区公交系统的高效运转，更好地满足居民的日常出行需求，推动区域交通的协调发展。

《线路影响与展望》

新增线路对翔安区居民出行产生了多方面的显著影响。

首先，极大地方便了居民前往特定区域。例如后房（往地铁林前公交场站）这条线路，使得后房及沿线居民能够更便捷地抵达地铁林前公交场站，进而快速换乘地铁前往厦门其他区域。以往居民出行可能需要辗转多种交通方式，花费较多时间，而现在通过这条新增线路，出行效率大幅提高。这对于居民前往市区工作、购物、就医等活动都提供了极大便利，减少了出行时间成本，提升了居民的生活质量。

其次，对现有交通格局也带来了改变。新增线路优化了区域内的公交网络布局，填补了部分交通空白区域，使得公交覆盖范围更加广泛和均衡。不同线路之间的衔接更加紧密，居民在出行选择上有了更多样化的可能。同时，一定程度上缓解了部分路段的交通压力，减少了私家车的出行需求，对于改善区域交通拥堵状况起到了积极作用。

对于线路未来的运营情况，有着良好的展望。随着翔安区的不断发展，居民出行需求可能会持续变化。运营方很有可能根据实际需求调整运营参数。例如，若某一区域居民出行量大幅增加，可能会适当增加投放车辆数，加密发车间隔，以满足居民的出行需求。在高峰和平峰时段的发车间隔也可能会根据实际客流情况进行灵活调整，使运营更加高效、合理。此外，还可能会根据居民反馈和实际路况，对线路进行进一步优化，比如调整途经站点，使其更好地服务于居民出行。通过不断地优化和调整，这条新增线路将持续为翔安区居民提供更加优质、便捷的出行服务，助力区域的发展和居民生活水平的提升。